检查活塞顶部烧蚀的方法是（）。

活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄，强度降低，甚至影响（），降低柴油机的工作性能。 活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹，如欲修复继续使用可选用（）去修复。 活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹，可将损坏部分除去，镶上与之完全相同的局部。铸钢活塞可采用（） 活塞顶烧蚀的主要原因是（） 活塞顶发生烧蚀的主要原因是（）。 活塞常见耗损形式有（ ） 、 裂纹 和 烧蚀。 钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用（）修复。 触头烧蚀烧蚀＞1应更换触头（） 气门顶部的裂纹、溶蚀、烧蚀及锥形工作面磨损，斑痕可目视检查用（）检查气门裂纹，一旦发现有裂纹，应作报废处理 由于活塞在气缸内高速运动及燃气燃烧时产生高温，所以气缸的磨损和烧蚀相当严重。 由于活塞在气缸内高速运动及燃气燃烧时产生高温，所以气缸的磨损和烧蚀相当严重（） 卫星的冷却方法包括冷沉法和烧蚀法两种（） 卫星的冷却方法包括冷沉法和烧蚀法两种。() 压接机上的活塞全部缩回时，活塞的顶部应高于活塞缸体顶部（） 机油烧蚀原因主要有（） 造成喇叭触点经常烧蚀的原因是（）。 柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有（）。Ⅰ.有机酸腐蚀Ⅱ.电化学腐蚀Ⅲ.穴蚀Ⅳ.烧蚀Ⅴ.高温腐蚀Ⅵ.烧蚀 车内有电检查餐吧各插座、插头状态良好，无破损烧蚀痕迹（） 检查起动机换向器表面若有轻微烧蚀，应用“00”号砂纸打磨。 分电器触点氧化、烧蚀的主要原因是（）