变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。

对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。 最小传动比应为变速器传动比与传动比的乘积。 最小传动比是变速器传动比与传动比的乘积。 变速器的传动比i＜1时，变速器的传动比为 某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20，中间轴常啮合齿轮的齿数为30，第二轴一、倒档齿轮的齿数为50，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为（）。 主减速器传动比、变速器档数与（）等传动系统参数对汽车动力性有影响。 ()变速器中，一般低速挡的传动比最大。 有的变速器设有超速档，其传动比（即输入转速与输出转速之比）的值（）1。 应正确选择变速器的档数和传动比，保证汽车有必要的（）和（）指标。 汽车档数多少影响档与档之间的传动比比值，一般认为比值q不宜大于（） 定轴轮系传动比数值前符号均可根据轮系中外啮合次数来确定。（ ） 齿轮式变速器传动比 汽车档数多少影响档与档之间的传动比比值，一般认为比值q不宜大于1.7—1.8 。（） 变速器直接挡的传动比为（）。 内燃叉车利用变速器换档来改变传动比，传动比越高，则车速（） 自动变速器选用D档位后可以自动升档和降档，（）指扭矩和传动比减小的档位。 自动变速器选用D档位后可以自动升档和降档，（）指扭矩和传动比减小的档位 内燃叉车利用变速器换档来改变传动比，传动比越高，则车速（）。 按传动比变化特点，变速器可分为变速器 变速器传动比越大，则输出扭矩（）