正线及辅助线计轴设备操作直接复零前，须向申请，须由确认该故障区段无车占用并同意后方可操作（）

地铁2号线信号系统正线及辅助线计轴复零具备预复零和直接复零两种功能；段/场计轴复零具备功能（） 地铁各线路信号系统正线及辅助线计轴复零具备预复零和直接复零两种功能（） 杭临线信号系统正线及辅助线计轴复零具备两种功能；段/场计轴复零只具备功能（） 地铁4号线信号系统正线及辅助线计轴复零具备两种功能；段/场计轴复零只具备功能（） 地铁2号线信号系统正线及辅助线计轴复零具备和两种功能；段/场计轴复零只具备功能 当正线及辅助线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后,采用计轴预复零可将某一个区段的进入和出清轮对数清零。进行预复零操作前,须由行调确认该故障区段无车占用并通知车站后,由车站指定胜任人员操作（） 地铁各线路信号系统正线及辅助线计轴复零具备和两种功能（） 操作计轴预复零之前，需确认（） 1.当正线及辅助线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后，采用可将某一个区段的进入和出清轮对数清零（） 正线及辅助线属管辖（） 正线及辅助线采用道岔（） 地铁线路分为正线、辅助线及车场线，其中辅助线包括等（） 正线及辅助线宜采用钢轨（） 正线及辅助线为，车辆段为 辅助线定义：与正线连接的、、、及（） 计轴设备的预复零功能由负责操作（） 地铁2号线正线及辅助线钢轨轨距（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） A类施工：影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业（）