地铁各线路信号系统正线及辅助线计轴复零具备和两种功能（）

正线及辅助线计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向申请（） 地铁2、4号线正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级、和（） 地铁各线路均采用行车。2号线的信号系统支持运行方式 正线及辅助线信号系统提供两个列车控制等级（） 地铁各线路信号系统不具有临时限速功能（） 地铁2、4号线段/场计轴复零具备功能（） 信号系统计轴复零支持预复零和[[]]两种方式 正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级（） 正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级（） 地铁线路分为正线、辅助线及车场线，其中辅助线包括等（） 正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级：其中包括（） 正线及辅助线信号系统提供的三个列车控制等级有（） 正线及辅助线信号系统提供个列车控制等级：CBTC、点式ATP（iATP）和联锁控制（） 地铁线路分为正线、辅助线、车场线（） 地铁线路分为正线、辅助线、车辆段线（） 地铁各线路信号系统具有临时限速功能。在ATS工作站上按设置线路临时限速的起止点（） 正线及辅助线计轴设备操作直接复零前，须向申请，须由确认该故障区段无车占用并同意后方可操作（） 一号线计轴复零支持预复零和直接复零两种方式（） 地铁1号线线路分为正线、辅助线、车辆段线（） 正线及辅助线计轴设备操作直接复零前，操作人员申请完毕后，须由确认该故障区段并同意后方可操作（）