在司机室可以完成两列电客车之间的自动解钩（）

自动车钩的连挂或者解钩既可以通过司机在司机室进行遥控操作，也可以在轨道旁进行手动操作（） 电客车救援程序中解钩原则按照，谁离车钩最近谁负责解钩（） 电客车司机离开司机室，应（） 司机在司机室启动全自动车钩解钩按钮时，车钩头解锁气缸是处于充风状态。( ) 两列电客车联挂时，采用全自动车钩连接（） NJS9型电客车司机室脚蹬底下三个阀门的名称从上到下依次为:解钩阀、喇叭阀、主风管隔离阀。( ) 1号线电客车一列车司机室照明灯数量有个（） NJ06型电客车未唤醒时，可以打开司机室照明灯和司机室阅读灯（） 每列电客车配备一名司机，负责驾驶电客车和操作电客车相关设备；当采用iATP模式开通初期运营时，每列电客车须增加一名监控员，负责操作的开关（站台门与车门无法联动时），协助司机，监督电客车司机按规定运行 电客车司机室座椅可以前后左右上下调节（） 发生司机室照明无法使用故障时电客车可以出库投入运营（） 10型车钩在解钩时，司机可以远程操作向解钩气缸充气压，解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩；同时也可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩（） 电客车司机室头罩上的挡风玻璃上配有一个自动遮阳帘（） 司机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气缸（）完成解钩动作 司机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气（），完成解钩动作 NJS9型电客车上两司机室间无钥匙的机械互锁功能,但在电气上可以互锁。( ) 司机室可控制电气车钩缩回阀ECR和解钩气缸。从司机室发出解钩信号时，左侧电气车钩和右侧电气车钩必须缩回，且联挂机构应被解钩气缸送至（）位置。 电客车司机室座椅可以实现旋转调节、前后调节、靠背角度调节（） 电客车调车司机负责段（场）内的电客车作业。利用工程车调动电客车时，配合工程车司机完成调车作业（） NJS9型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键,可以终止客室广播以及司机室对讲。( )