列车折返方式根据折返线的布置可分为和两种方式

折返站的两种主要折返方式有（）、（）。 折返站的两种主要折返方式有（）、（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为（） 下列车站中设有站前和站后两种折返方式的有（） 列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间隔时间。取决于折返线的布置、采用的折返方式等。() 十号线列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为无人自动折返自动换端（） 目前采用的折返方式有（）两种。 一号线列车的折返作业按照折返方式可分为无人自动折返、自动换端和人工折返（） 列车折返作业按折返方式分为站前折返和站后折返（） 尽端折返线可分为、双线折返、多线折返等不同布置办法 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可为（） 两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭进出折返线（） S9号线折返方式理论上可分为:有人自动折返、无人自动折返、手动折返。( ) 站后折返方式的缺点是站线布置距离长，列车折返消耗时间短，车站投资大。 列车的折返方式，站前折返方式被广泛采用（） 根据车站折返线的布置，城市轨道交通列车折返主要有（） 折返线的折返方式包括()。 折返线有几种折返方式()。 列车折返可以通过[[]]；自动折返方式实现