根据车站折返线的布置，城市轨道交通列车折返主要有（）

城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用（）道岔。 限制城市轨道交通通过能力的通常是（）和列车折返设备。 限制城市轨道交通通过能力的通常是（）和列车折返设备 城市轨道交通折返作业是列车司机驾驶列车到达或指定地点按有关规定完成折返操作的程序与步骤（） 目前城市轨道交通地铁车辆主要有那些车型（） 国内外城市轨道交通通常采用的折返方式为（） 城市轨道交通在ATO模式驾驶折返时，列车司机必须确认及发车表示器显示正确（） 城市轨道交通系统的外部供电方式主要有（） 城市轨道交通限界主要有：车辆限界、建筑接近限界以及（）。 城市轨道交通在ATO模式驾驶折返时，列车司机必须确认道岔防护信号机及显示正确（） 城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有（） 城市轨道交通服务需求即城市轨道交通服务需要。() 城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、折返站、换乘站和通勤停靠站。 城市轨道交通线路上只有在中间个别车站、始发站和终点站才具有折返能力。 城市轨道交通车辆的车门的组成主要有哪些部分？ 地铁车辆属于的城市轨道交通系统，是城市轨道交通的主要形式（） 城市轨道交通当行车密度高、列车运行间隔短的条件下，一般采用站前折返方式（） 城市轨道交通手动模式驾驶电动列车折返时，列车司机必须确认道岔防护信号机及发车表示器显示正确（） 城市轨道交通列车运行方案包括（） 城市轨道交通列车交路分为（）