车钩钩肩与冲击座间距:16、17型车钩装缓冲器时，间距须为95+10-5mm（）

装用ST型（凹槽型冲击座）缓冲器钩肩与冲击座间距不小于（），小于是进行段修。 装用MT-2、MT-3型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为（） 装用2号缓冲器钩肩与冲击座间距不小于（），小于时段修。 17型车钩装用型缓冲器时，钩间距为95+10-5mm（） 17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为（） 车钩缓冲停止器铁板宽度应小于钩背至冲击座间距离（） 17型车钩不得装用缓冲器（） 当车钩压缩时，由于后从板座不能阻挡缓冲器后堵或后从板，导致车钩纵向没有限制，使车钩的钩肩与冲击座，增加列车的纵向冲击，同时易造成车钩和冲击座的破损故障（） 车钩缓冲停止器铁板宽度应小于冲击座至钩头背间距离的（） 17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为91+10-5mm（） 17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为95+10-5mm（） 车钩缓冲停止器使用方法：在车钩自然状态下，将车钩缓冲停止器安装在冲击座和车钩钩头背之间（） 跨装车组必须使用车钩缓冲停止器。车钩缓冲停止器的宽度应小于冲击座至钩头背间距离的（）mm。 车钩缓冲停止器铁板宽度应小于钩背至冲击座间距离（），要求牢固可靠 装用MT-3型缓冲器时须配套装用冲击座（） 装用MT-3型缓冲器时须配套装用凹槽型冲击座（） 车钩受冲击时，车钩缓冲装置作用力的传递过程是：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁（） 车钩缓冲装置正常作用外,当受到较大的冲击力时,钩肩与冲击座接触,由于有,可将部分冲击力直接传递给底架,可避免缓冲器破损（） 17型车钩缓冲装置主要有17型车钩组成、17型车钩钩尾框、17型从板、17型钩尾销、钩尾销托组成、ST型缓冲器等配件组成（） 车钩缓冲装置型号匹配车钩型号为13A型,缓冲器型号（）