货物列车制动管风压下降导致区间停车的原因有（）

地铁电动列车当风压下降到()以下时两台空压机同时工作。 列车在区间被迫停车后，应保证就地制动，防止（） 列车在区间停车发生阻塞时，由综调启动相关区间阻塞模式。因火灾原因造成列车在区间停车阻塞时，应按区间列车火灾处理（） 列车运行中出现制动主管风压异常下降时，制动主管（包括制动支管截断塞门以前部分）破损时，若列车停在区间，对破损处无法处理时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理，如无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过的速度运行（） 货物列车制动机管系漏泄试验时，保压lmin，压力表压力下降不得超过。（） 货物列车站内停车时对制动与缓解有何要求和规定 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应列车保持制动状态（） 在区间列车因故停车需要进行简略试验，但因停留在坡道等特殊原因不具备条件时，列车在区间停车再开后，由司机在前方站进行空气制动试验（） 接到列车在自动闭塞区间停车的报告后，在停车原因不明时不准向该区间再放行后续列车（） 货物列车在区间被迫停车不能保证列车就地制动时，需要拧紧人力制动机的车辆数=[（列车总重/100）×对应坡度所需轴数]/，计算结果不足1辆按1辆计（） 货物列车在车站停车时，司机对列车制动应如何处理？ 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态（） 列车运行中出现制动主管风压异常下降时，停车后如为制动主管破损时，可将截断塞门关闭，拉去存风，作关门车处理，并确认车辆在缓解状态（） 货物列车停车时应使用保压停车，停车后需缓解时，须经过秒后方可缓解列车制动（） 货物列车制动机管系漏泄试验时，保压1min，压力表压力下降不得超过（） 货物列车制动机管系漏泄实验时，保压1min，压力表压力下降不得超过（） 列车运行中，发现制动机压力急剧下降时，应立即将自阀手柄置于制动区,同时将司控器回零位，以缩短停车距离使列车及时安全停车，停车后，判明原因（） 列车在区间被迫停车不能继续运行时，在停车原因消除前不得再放行（）列车 超限货物列车电化区段停电运输时。停电运行的列车区间停车后，禁止退行（） 货物列车在接近长大下坡道区间的车站，列车制动机按规定进行()。