列车在区间停车发生阻塞时，由综调启动相关区间阻塞模式。因火灾原因造成列车在区间停车阻塞时，应按区间列车火灾处理（）

当列车区间发生火灾时，应按行调指示（通过）前方车站或在（区间）停车 电客车故障被迫在区间停车时，如停车超过分钟，行调通知设调启动隧道通风模式（） 列车区间发生火灾时，如列车被迫停在区间无法正常启动列车时，立即汇报行调，确认 ( ) ，做好列车防溜措施，按列车区间疏散（清客）处理指引执行区间疏散 电客车故障被迫停车时司机应立即报告，在区间停车超过分钟时行调应通知设调启动隧道通风模式（） 列车在区间发生火灾必须停车时，按照中“列车在区间被迫停车规定”办理。（） 区间阻塞信号由发送给ISCS系统（） 列车区间火灾(爆炸)中后续司机发现前列车发生区间火灾时，立即停车，向行调报告，并按行调指示，采取换端退行至车站进行清客（） 《列车区间火灾(爆炸)现场处置方案》中后续司机发现前列车发生区间火灾时，立即停车，向行调报告，并按行调指示，采取退行至车站进行清客。（） CBTC列车在区间停车后，占用轨道时间超过（）秒后，ATS将阻塞状态发送给ISCS（） 列车发生火灾而停在区间时，结合防灾模式，启动预定的系统运行模式，进行（） 列车区间发生火灾时，应该立即停车（） 列车司机发现区间设备盖板开启，发生侵限等情况时，立即停车并汇报行调（） 列车在正线区间发生通讯中断，司机无法联系行调时，应当立即停车，等待通讯恢复（） 列车司机发现区间设备盖板开启，发生侵限等情况时，立即停车并汇报行调。（） 列车在区间发生火灾、爆炸时，应立即停车处理，并应立即汇报行调（） 列车区间发生火灾时，后续司机发现前方列车迫停区间发生火灾时，立即 ( ) ，向行调报告，按行调指示行车。 采用ATO模式驾驶,列车在区间运行,如车轮防滑保护启动时,司机应立即拍紧急停车按钮停车。( ) 经确认列车车厢内发生毒气事件，报行调，立即在区间停车（） 列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车（） 主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞，火灾时高温通风和排烟的是（）