制动器主弹簧过紧可能使制动器处于常紧状态，应该调整主弹簧松紧

调整制动器主弹簧工作长度直接影响闸瓦包紧闸轮（） 制动器应便于检查,常闭式制动器的制动弹簧应是压缩式的.制动器应可调整,制动衬片应能方便更换。 叙述调整短行程块式制动器主弹簧的目的和方法？ 常闭式制动器靠弹簧或重力的作用经常处于状态，当机构运行时，利用液压等外力使制动器 在调整制动器时因为调整主弹簧时会影响制动行程，所以应先调行程后调力矩 。（ ） 在调整制动器时因为调整主弹簧时会影响制动行程，所以应先调行程后调力矩（） 常闭式制动器在制动装置静态时处于制动状态（） 常闭式制动器在制动装置静态时处于状态（） 弹簧式双（）制动器的，制动（），是靠调节主（）来实现的。 （ ）液压推杆瓦块式制动器调整的三个方面是主弹簧长度、制动力矩和制动间隙。 起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧材料疲劳老化。 闸门制动器主弹簧衔铁，各（）应经常涂油，保证制动灵活，稳定可靠。 YWZ型液压推杆制动器松闸时，主弹簧长度（）。 调整电梯制动器主要是调整制动弹簧的张紧力及制动衬与制动轮的间隙（） 在满载情况下，扶梯主制动器失效时，辅助制动器应能可靠制动（） 制动器的调整可分为：制动力距（主弹簧工作长度）、工作行程、间隙三个方面（） 制动器在调整时制动器在调整时（） 调整制动器，因调整主弹簧的张力同时也影响推杆行程及制动块的间隙，因此可对（）调整螺钉同时进行调整。 主提升机安全制动器必须采用配重式或弹簧式的制动装置。 桥式起重机常用常闭式制动器有（）式长行程电磁式双闸瓦制动器，弹簧（）行程电磁式制动器和（）推杆式双闸瓦制动器。