制动器的调整可分为：制动力距（主弹簧工作长度）、工作行程、间隙三个方面（）

叙述调整短行程块式制动器主弹簧的目的和方法？ 制动器主弹簧过紧可能使制动器处于常紧状态，应该调整主弹簧松紧 制动器工作时制动瓦衬发热冒烟的原因有矩行程制动器的副弹簧失（） 短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。 起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧调整过紧。 当制动器每年停电检修时，应调整好制动器的（）、电磁铁制动力矩、弹簧压力，才能保证水闸启闭停车时，制动器工作灵活可靠。 调整制动器，因调整主弹簧的张力同时也影响推杆行程及制动块的间隙，因此可对（）调整螺钉同时进行调整。 由于驱动装置和产生制动力矩的方式不同，长行程制动器又可分为（）长行程电磁铁双闸制动器、（）长行程电磁铁双闸瓦制动器、（）长行程双闸瓦制动器等三种。 产生门、桥机制动器不能打开的原因一般有线圈损坏、短行程制动器的主弹簧能力过大、长行程制动器重锤过分拉紧等。 YWZ型液压推杆制动器松闸时，主弹簧长度（）。 交流电磁铁瓦块式制动器制动力距的大小,主要是通过调整来实现的（） 按结构，块式制动器可分为长行程和短行程制动器（） 因制动器主弹簧的制动力矩原因而产生溜钩时，可（）来消除 制动器的工作行程不得超过全行程的（）。 制动器的工作行程不得超过全行程的（）。 桥式起重机常用常闭式制动器有（）式长行程电磁式双闸瓦制动器，弹簧（）行程电磁式制动器和（）推杆式双闸瓦制动器。 检查制动器踏板工作行程，应mm（） 起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧材料疲劳老化。 甲说：“前后制动器制动力分配比就是前制动器制动力与后制动器制动力的比值”。乙说：“前后制动器制动力分配比是前制动器制动力与前后制动器制动力总和的比值”（） PMS280曳引机制动力矩的调整，制动力矩所需弹簧L的工作长度范围，可在（）上查到