过量供给较多（如列车管压力追踪到900KPa）时，立即（）停车。停车后采用三减三调法处理

检查自、单阀手柄均应在运转位，客、货车装换阀应在“货车位”，装换盖板应在“直位”，检查各压力表指针指示压力：均衡风缸、列车管和工作风缸均为500Kpa或600Kpa，制动缸压力为零，总风缸压力为750Kpa~900Kpa（） DK-1型制动机中继阀过充性能试验时，当总风压力750-900kPa，列车管的过充量应为kPa（） NPT5型空气压缩机泵风压力由0升到900kPa时，两组所需时间不得超过（） CR200J动车组间歇工作制：当压力开关检测到总风压力小于kPa时一台压缩机打风，总风压力达到900kPa时压缩机停止工作；当压力开关检测到总风压力小于680kPa时两台压缩机同时打风，当总风压力达到900kPa时压缩机同时停止工作（） NPT5型空气压缩机泵风压力由0升到900kPa时，两组所需时间不得超过( )min。 紧急制动自检时列车管压力指示>50kPa时，禁止缓解（） 当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到kPa左右（） 监控装置紧急制动时，列车管压力应降至0KPa（） 列车管水压试验压力为1000KPa（） 列车管定压500kPa，电空位操作大闸手柄运转位时，测定列车管压力由0升至480kPa的时间为（） “总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施：总风压力低于列车管定压时，立即（），检查处理 某地粘土，在埋深3米处测得的先期固结压力为900kPa，则该粘土属于（） 国产HXD1型电力机车CCBⅡ制动机大闸重联位时，列车管压力减少到（ ）kPa。 列车管定压为500kpa时，无动力回送机车总风缸压力为kpa（） JZ-7型制动机“五步闸”试验时，列车管减压50kPa，制动缸压力为125kPa；检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kPa（） 将“CCBⅡ自动制动手柄”移至“紧急位”时，列车管压力为kPa（） LKJ显示的列车管压力误差为±20Kpa（） 型制动机在列车管减压100kPa时，制动缸压力应为100～150kPa（） HXD3C机车在900kPa压力下，总风缸及压缩空气管路5min泄漏不许超过kPa（） 当网络故障时，两台空压机同时打风，打到900Kpa时停止（）