检查自、单阀手柄均应在运转位，客、货车装换阀应在“货车位”，装换盖板应在“直位”，检查各压力表指针指示压力：均衡风缸、列车管和工作风缸均为500Kpa或600Kpa，制动缸压力为零，总风缸压力为750Kpa~900Kpa（）

检查自、单阀手柄均应在运转位，客、货车装换阀应在“货车位”，装换盖板应在“直位”，检查各压力表指针指示压力：均衡风缸、列车管和工作风缸均为500Kpa或600Kpa，制动缸压力为零，总风缸压力为750Kpa~900Kpa（） 作图题：当客货车转换阀在货车位时，大闸手柄在前两位总风遮断阀作用如何？ 客货车转换阀置于货车位，则无论自阀处于任何位置，总风遮断阀总是开启（） 客货车转换法置于货车位。自阀手柄制动区，过减位，取柄位制动管都不能保压时，为漏泄（） 客货车转换阀货车位时总风断阀始终呈开启状态（） 客货车转换阀在客车位时，大闸手柄在制动区，总风遮断阀开启（） JZ-7制动机自阀当客货车转换阀置于货车位时，分配阀转换盖板须固定在一次缓解位（） 当自阀手柄置于制动区时，总风遮断阀在客货车转换阀置于货车位时，总风缸压力经通路8a送入总风遮断阀，呈（） JZ-7型空气制动机自阀的客货车转换阀在货车位，将遮断阀管8与大气连通（） 东风8B型内燃机车：客货车转换阀至于货车位，自阀手柄在制动区，过减位，（ ）制动管都不能保压，实为制动管泄漏。 客货车转换阀在货车位时的作用位置通路情况为（） JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为及其管路泄漏（） JZ-7型空气制动机中，当自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀尾端排气时为( )半堵。 总风遮断阀口关闭不良时，客货车转换阀在货车位，自阀手把在制动区反方向移动时，可阶段增压（） J2-7型空气制动机自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气时为通路8a半堵（） JZ-7型空气制动机客货车转换阀在货车位时，当自阀手柄在制动保压时，制动管的压力若有泄漏能得到补风（） JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀手把制动区．过减位，取柄位制动管都不能保压时，为( )泄漏。 JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。 JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小（） 东风8B型内燃机车：自阀在制动区时，总风遮断阀，客货车转换阀在货车位时，（ ）口呈关闭状态。