TK981型应急电源的充电机手动方式:限压分为（53±1）V和两档（）

型应急电源充电机输入电压为三相交流380V（） 统型应急电源控制箱的充电机是一种（）桥式整流充电装置。 统型应急电源控制箱的充电机是一种桥式整流充电装置（） 应急电源箱外部电源接反时，其损害是烧充电机（）。 应急电源箱外部电源接反时，其损害是烧充电机( )。 98型应急电源充电机主电路为三相桥式整流电路。（） 98型应急电源充电机主电路为三相桥式整流电路（） 调校应急电源充电机充电电流大小时，应将充电机输出端短路，调整电位器RP1。（） TK981统型应急电源整流器分机为三相桥式整流器，额定输出容量为直流电压48V，电流10A（） TK981统型应急电源整流器分机为三相桥式整流器，额定输出容量为直流电压48V，电流10A（） TK981统型应急电源应急控制的整流器优先是指因此在列车正常发电时，应首先由蓄电池向轴温报警器等用电设备供电（） TK981型应急电源应急控制时控制电路板过压、欠压门限:在该门限下，切断电池向负载供电。欠压门限为;过压门限为（55±1）V（） TK981型应急电源应急控制时控制电路板过压、欠压门限:在该门限下，切断电池向负载供电。欠压门限为（），过压门限为（60±1） V 统型应急电源控制箱的充电机是一种抽屉式的结构（） 电池接反时，对应急电源系统的损害是烧充电机充电保险丝（） 客车应急电源由（）、充电机、应急控制等三部分相对独立电路组成。 空调客车98型应急电源箱在车电交流正常时，由充电机给48V电池充电，同时向负载供电（） 客车应急电源由整流器，充电机和系统三部分组成（） 客车应急电源由整流器，充电机和应急控制系统三部分组成（） 统型981应急电源箱整流器输入电源为（）