如果通信在常用制动启动秒内恢复，列车将停止制动并继续按原有路径向目的地行驶（）

列车运行中检测到停放制动施加时，列车将{|*|}，以最大常用制动减速度停车。 列车施加常用制动时，如果电制动发生故障的动车当作拖车处理。 一旦TCMS触发紧急制动，直到列车停止才能恢复（） 列车制动模式分为常用制动，__，__ 当列车速度超过常用制动干预速度时，车载设备如何实施制动输出的？如果执行常用制动而常用制动又发生故障时，系统如何处理？ CRH1A-A动车组乘客紧急制动激活后，如果在秒内不按下按钮并保持3秒以上，将施加乘客激活的紧急制动（） 常用制动指令为（ ）时,列车施加常用制动。 若列车在黄灯恒速区恢复常用制动的减压量为30Kpa，则客车在黄灯恒速区列车管上升为（）Kpa时恢复常用制动 列车制动模式分为，常用制动，快速制动，紧急制动，空气制动，电制动（） 列车常用制动无法释放,将导致无法动车（） CRH1型动车组乘客紧急制动被激活后，车组将自动施加B7级常用制动，__秒内不取消将施加紧急制动 如果列车已进入道岔的安全制动距离，那么VOBC会立即实施全常用制动（） 列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（ ） P115T486 常用制动指令为低电平时,列车施加常用制动。( ) 3号线列车快速制动具有载荷补偿和防滑保护，并受冲动限制，快速制动为不可恢复的制动（） GYK输出常用制动，列车管由定压6秒内下降110±20kpa，语音提示“允许缓解”（） 保持制动的施加是在常用制动过程中，当列车停止后进行施加，其力的大小相当于最大常用制动力的大小的（） 列车具有保持制动功能，可防止列车溜车，保持制动是常用制动的一部分，其默认大小为最大常用制动力的70%，若有更大的制动力需求，将按更大的制动力来施加（） 列车施行常用制动减压时，前部车辆制动机迅速发生制动作用而后部车辆制动作用缓慢；制动后保压时，后部车辆制动机继续发生制动作用而前部车辆却发生自然制动，这是由于列车管通气不畅所致（） 清洁制动根据常用制动指令执行，并增加一个清洁制动TCMS命令，在常用制动中，该指令置1后牵引系统将切除（）