为了使机车车辆顺利地通过曲线，因此对大半径曲线的轨距要适当加宽（）

在机车车辆顺利通过曲线时，外轨比内轨高出的部分称为（）。 为了让机车车辆顺利通过曲线，避免由于列车通过曲线时的附加阻力带来的影响，在通过小半径曲线地段需要提高限速运行，减少车轮与钢轨的侧面磨耗（） 道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（），机车车辆通过道岔的速度就越（）。 机车车辆通过曲线一般是依靠轮缘引导的（） 由于机车车辆主要由曲线外股钢轨导向，为保持曲线外股钢轨圆顺，故规定曲线轨距加宽值加在外股（） 车辆行经半径为米的曲线时,货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者,为超限货物（） 为了保证列车安全平衡运行，根据机车车辆在轨道上行驶通过曲线时，在最不利的条件下，确定的曲线最大轨距为：600mm轨距不大于605mm。 为了保证列车安全平衡运行，根据机车车辆在轨道上行驶通过曲线时，在最不利的条件下，确定的曲线最大轨距为：600mm轨距不大于605mm（） 机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，其最大半宽为1700mm（） 机车车辆在曲线上运行时产生的离心力，半径越小，速度越高，则离心力就（）。 车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者的，属于超限货物（） 货车装车后车辆行进半径为的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者为超限货物（） 电力机车在曲线上运行时，增大了对曲线外轨的导向力（侧压力），容易使轨距扩大，特别是和小半径曲线地段尤为显著（） 货物装车后，车辆行经半径为300m的曲线时，货物的超出机车车辆限界基本轮廓者为超限货物（） 货物装车后，车辆行经半径为m的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，为超限货物（） 电力机车在曲线上运行时，增大了对曲线外轨的，容易使轨距扩大（） 缓和曲线的作用主要是：当机车车辆由直线进入曲线时在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，产生的离心力逐渐减小（） 机车车辆限界最大半宽轮廓为1700mm（） 轨道平面最小曲线半径，在洞内应不小于机车车辆轴距的7倍；洞外不小于10倍（） 轨道平面最小曲线半径，在洞内应不小于机车车辆轴距的7倍；洞外不小于10倍（）