无人机第三转弯的,都会影响到目测的准确性，因此，必须认真地做好第三转弯（）

无人机三转弯中，应保持好飞行状态，适时检查空速、高度转弯坡度为°，速度为km/h（） 当无人机与跑道延长线的夹角为时，进入第四转弯（） 无人机的好坏，不仅影响飞机的着陆方向、着陆动作，而且会影响到目测的判断与修正（） 当无人机与跑道延长线的夹角为20～30°时,进人四转弯（） 无人机第三转弯后,如飞机的航迹正常,而高度高于50m或低于100m时,转入下滑的时机应提前或延迟（） 无人机第四转弯后，的情况下收油门的时机应当延迟，收油门的动作应适当减慢（） 无人机着陆目测须重点决断（） 遥控无人机平飞转弯前（）。 遥控无人机平飞转弯后段（）。 遥控无人机平飞转弯后段 遥控无人机着陆时，修正目测偏差（）。 无人机着陆目测与有人机相比不同之处为：（） 无人机第四转弯后正确修正，如发现目测稍高，一般不改变下滑点位置，应适当,保持好与当时气象条件相适应的下滑速度，飞向预定下滑点（） 无人机第四转弯后,修正目测加、收油门的量，主要根据偏差的大小和当时的气象条件偏差大、风速较大或气温较低时,应收油门相应小一些（） 无人机第四转弯中，如飞机接近跑道延长线较快，而剩余角减小较慢时，表明进入已晚，应立即协调地（） 为了实现无人机的准确定位，至少需要搜索到三颗卫星信号。 遥控无人机平飞转弯过程中（）。 遥控无人机平飞转弯过程中（）。 遥控无人机平飞转弯过程中（）。 无人机转弯时易产生的偏差有（）