无人机第四转弯后正确修正，如发现目测稍高，一般不改变下滑点位置，应适当,保持好与当时气象条件相适应的下滑速度，飞向预定下滑点（）

无人机第三转弯的,都会影响到目测的准确性，因此，必须认真地做好第三转弯（） 无人机第四转弯后,修正目测加、收油门的量，主要根据偏差的大小和当时的气象条件偏差大、风速较大或气温较低时,应收油门相应小一些（） 无人机第四转弯后，的情况下收油门的时机应当延迟，收油门的动作应适当减慢（） 无人机三转弯前，要（）作为退出第三转弯的检查目标。 当无人机与跑道延长线的夹角为20～30°时,进人四转弯（） 遥控无人机着陆时，修正目测偏差（）。 无人机第四转弯中，如飞机接近跑道延长线较快，而剩余角减小较慢时，表明进入已晚，应立即协调地（） 无人机一般分为侦察无人机和无人机两大类（） 无人机三转弯中，应保持好飞行状态，适时检查空速、高度转弯坡度为°，速度为km/h（） 起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于（）。 起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低（） 夜间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于（）米。 夜间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于m（） 昼间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于m（） 昼间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于（）米。 昼间起落航线飞行开始第一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于m（） 无人机着陆目测须重点决断（） 《第四章》手抛电动固定翼民用无人机，一般在几级风以上就难以自驾飞行（） 一般来说，油动民用无人机与电动民用无人机在冬天飞行 遥控无人机平飞转弯后段（）。