正线及辅助线计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向申请（）

地铁各线路信号系统正线及辅助线计轴复零具备预复零和直接复零两种功能（） 杭临线信号系统正线及辅助线计轴复零具备两种功能；段/场计轴复零只具备功能（） 正线、辅助线及车辆段（场）线计轴复零具备预复零和直接复零两种功能（） 地铁4号线信号系统正线及辅助线计轴复零具备两种功能；段/场计轴复零只具备功能（） 地铁2号线信号系统正线及辅助线计轴复零具备和两种功能；段/场计轴复零只具备功能 地铁各线路信号系统正线及辅助线计轴复零具备和两种功能（） 当正线及辅助线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后,采用计轴预复零可将某一个区段的进入和出清轮对数清零。进行预复零操作前,须由行调确认该故障区段无车占用并通知车站后,由车站指定胜任人员操作（） 正线及辅助线阻挡信号机采用（） 地铁4号线信号系统正线计轴复零具备功能；蜀山车辆段、七堡停车场计轴复零具备功能（） 正线及辅助线阻挡信号机信号灯显示红色表示（） 1.当正线及辅助线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后，采用可将某一个区段的进入和出清轮对数清零（） 正线及辅助线属管辖（） 正线及辅助线采用道岔（） 地铁线路分为正线、辅助线及车场线，其中辅助线包括等（） 正线、辅助线抢修，如需封锁，封锁命令发布后,如封锁区域一端为辅助线区段,指派专业人员在抢修作业地点可能来车方向 ( )米便于司机瞭望处设置红闪灯（信号旗）进行防护 正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级（） 正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级（） 正线及辅助线信号系统提供两个列车控制等级（） 正线及辅助线宜采用钢轨（） 列车、车组正线（含辅助线）冒进信号属于事件（）