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正线及辅助线阻挡信号机采用()
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正线及辅助线阻挡信号机采用()
A. 一灯二显
B. 二灯二显
C. 一灯一显
D. 二灯一显
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正线及辅助线采用钢轨,车场线采用钢轨,轨距为
正线、辅助线及试车线采用钢轨,场段采用钢轨()
正线设有进站信号机、出站(厂)信号机、道岔防护信号机、区间信号机、尽头阻挡信号机()
4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔()
正线、辅助线采用供电()
线路尽头设阻挡信号机,尽头阻挡信号机采用信号机构,禁止列车越过信号机()
正线及辅助线采用钢轨的号道岔,限速()
4号线正线及辅助线道岔采用ZDJ-9转辙机()
正线范围内的信号机,除尽头阻挡信号机、出厂信号机及联络线上进入正线的的防护信号机外,在CBTC模式下均为__状态
辅助线道岔防护信号机()
一、二号线正线及辅助线采用钢轨()
7号线正线、辅助线及车辆段道床分别采用()
正线阻挡信号机:阻挡信号机设置在线路的终端,固定显示红色灯光()
正线及辅助线采用---钢轨;车辆段线、停车场线采用钢轨()
正线及辅助线采用钢轨,车场线采用钢轨,规矩1435mm()
正线、辅助线及试车线采用__钢轨,场段采用__钢轨,轨距为__
辅助线道岔防护信号机采用_,设置在辅助线上的道岔对应位置(选择题)()
新建正线及辅助线采用的钢轨不得低于钢轨()
正线及辅助线属管辖()
辅助线道岔防护信号机采用四灯位六显示()
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