解放CA1125J汽车变速器总成在装复时，将第二轴后端向上垂直立起，先装复第二档齿轮的滚针轴承、隔套及第二组滚针轴承，再装入第二档齿轮（）

解放CA1092汽车变速器壳体前端面对第一、二轴轴承孔轴线的端面圆跳动应不大于（）mm。 解放CA1125型汽车变速器中间轴两端的支撑轴承都是滚柱轴承，轴向定位是通过中间轴后滚柱轴承内、外座圈上的卡环和压紧卡环的后端盖实现轴向定位的（） 解放CA1125型汽车变速器三档动力传递顺序是：首先将三、四档同步器啮合套后移到与三档齿轮同步锥的外套齿结合；动力由第一轴齿轮→中间轴减速齿轮→三档齿轮→第二轴三档齿轮→三、四档同步器啮合套→齿毂→第二轴输出（） 解放CA1121型汽车变速器中间轴上（从前面起算）的第一个齿轮是什么齿轮（） 变速器挂倒档时，第二轴的旋转方向（） 解放CA1092型汽车变速器的同步器行程标准为0.5mm。（） 解放CA1125J汽车转向盘的位置是可以调整的，其向上可移动40mm，向下可移动20mm，向可后移动5°，但向前不能移动（） 离合器从动力盘的主要损伤形式是翘曲变形，在解放CA1125J汽车离合器从动盘外边缘2.5mm处测量，其端面的跳动量应不大于2mm（） CA1092型汽车变速器的同步器行程，当超过最大极限（）mm时，应更换同步器总成。 解放CA1092型汽车变速器壳体（）误差可用百分表测得。 EQ2102型汽车变速器第二轴后突缘叉锁紧螺母下的碟形弹簧垫片有片（） 解放CA1092型汽车变速器壳体上下轴承孔轴线平行度误差直接测量时，必须用（）定心。 解放CA109型汽车变速器的常啮合齿轮啮合间隙一般为（）mm。 变速器主要由变速器壳、盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴及齿轮、轴承、油封、操纵机构等部件组成。 变速器主要由变速器壳、盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴及齿轮、轴承、油封、操纵机构等部件组成（） 解放CA1125型汽车驱动桥的半轴采用半浮式的支承型式（） 解放CA1092型汽车手动变速器的滑动齿轮啮合间隙一般为mm（） 解放CA1125型汽车车轮制动器是简单平衡式的（） 二轴式变速器挂倒档时，输出轴（） 将解放CA1092型汽车同步器总成装入二轴时，应选取适当厚度的卡环对同步器毂进行限位，使同步器毂的轴向间隙为零。（）