CRH1A型重联动车组被救援时在激活前将前车重联端司机室内的号线断开（）

CRH1A动车组重联时，将主控制器设到连挂模式，列车速度自动设为（） CRH2A统型动车组单编组空气管路开闭器处于，重联时重联端处于（） CRH2型动车组重联作业时，动车组司机复位重联车组紧急制动并，确认重联良好，重联作业结束（） CRH2A统型动车组重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。 CRH2A统型动车组重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米（） CRH2型动车组重联作业时动车组机械师分别确认两重联动车组连挂端断路器（联解分控）和断路器（联解控制）处于闭合位置（） CRH2型动车组重联作业时，动车组司机复位重联车组紧急制动并试拉，确认重联良好，重联作业结束（） CRH2A统型重联动车组牵引剩余1/8时，限速为（） 试述CRH1A动车组需机车救援时，与机车联挂前的准备工作 CRH3型动车组可以救援CRH1A动车组（） 简述CRH1A型动车组救援方法 CRH1A型动车组重联运行时，前车碳滑板磨耗导致受电弓降弓不会对后组车造成影响（） CRH380B型高寒动车组重联时可采用前车升前弓，后车升后弓的模式运行（） CRH1A型动车组救援时，活动动车组回送速度不得大于（） CRH1A型动车组重联车组在正常连挂方式下经应急处理后如无法运行,应首先将解开后各自激活,根据两组车的不同状态采用单组自动力运行或互为救援故障车组（） CRH5型动车组重联后还应进行单端BBT制动试验（） 制动试验单组动车组在两端司机室均需进行；重联动车组重联端试验取消。 重联动车组一级检修联检后需解编出所时应在非重联端进行（） CRH2型动车组在进行动车组重联操作时发生（） CRH380A型动车组重联必须以联挂（）