CRH1A型动车组重联运行时，前车碳滑板磨耗导致受电弓降弓不会对后组车造成影响（）

任意两种CRH1A动车组都可以重联运行（） CRH1A型动车组碳滑板更换时在车顶上最多__人/平方米（） CRH1A型动车组因碳滑条磨耗到限降弓，是因为受电弓监测风压下降造成的（） CRH1A型动车组空调故障打开车门运行时，通过高站台限速__km/h CRH3c型动车组一级检修限度：受电弓碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）（） CRH1A型动车组设有个受电弓（） CRH380错型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）不得低于5mm（） CRH380错型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）不得低于6mm（） CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）不得低于6mm（） CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）不得低于8mm（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板碳条残高小于（）mm为磨耗到限。 CRH1A型动车组的受电弓设置在车（） CRH380错型动车组受电弓碳滑板允许有纵向裂纹（） CRH1A型动车组速度计算错误会导致CRH1A型动车组无法牵引（） CRH2A统型动车组重联运行时发生编组间传输不良故障（826），应如何处理？ CRH2A统型动车组重联运行时发生编组间传输不良故障（826），应如何处理 CRH2A型动车组可以（）重联运行 CRH380D型动车组碳滑板要求磨耗后厚度≥8mm（） 更换CRH2A型动车组受电弓碳滑板时有哪些注意事项？ CRH380A（L）型动车组当受电弓碳滑板碳条剩余高度小于10mm或到达磨耗限度标记必须进行更换（）