当判断出龙宫、北大牛关键车站带闸过分相失败需停缓时，应注意哪些方面？

上行两万吨列车周期制动带闸失败后，需要停车缓风时应注意什么？ 上行两万吨列车周期制动带闸失败后，需要停车缓风时应注意什么 北大牛至原平南采用一把闸的操纵方式时需要注意哪些方面？ 动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第个分相区时，需验证自动过分相功能（） 平原区段过分相，根据分相位置提前断电，采用带级位过分相时，牵引力控制在（）kN以内 当检测机车运行中带闸时，监控装置分钟自停（） 装有自动过分相装置的机车牵引的列车第次“过分相”时，司机应做好随时手动过分相的准备，确认自动过分相装置的作用状态（） IDU报与过分相相关故障，需对过分相主机断电复位。为避免误操作，可以尝试再次切入过分相装置（） 电力机车牵引的列车首次“过分相”时，司机应确认自动过分相装置的作用状态，发现自动过分相装置作用不良或遇自动过分相装置故障时，须在“断”电标前，及时断开主断路器，并向车站值班员或列车调度员和报告（） 装有自动过分相装置的机车牵引的列车第一次“过分相”时，司机应做好随时手动过分相的准备，确认自动过分相装置的作用状态（） HXD2型电力机车过分相前必须解除定速，否则会带载过分相（） 电力机车过分相时应注意什么？ 乘客每次乘车从入闸机到出闸机的有效时限为，出闸时超过上述时限，需到车站客服中心按补交票款（） 过分相功能以GFX过分相为主，ATP过分相为辅（） 采用人工合主断后，过分相时就采用（）过分相 电力机车牵引的列车首次“过分相”时，司机应确认自动过分相装置的作用状态，并做好手动“过分相”的准备，发现自动过分相装置作用不良或遇自动过分相装置故障时，须在“断”电标前，及时断开主断路器，并向车站值班员或列车调度员和机务段机车调度室报告（） 当过分相装置故障时，司机通过地面标志确认车辆需要进行过分相。通过操作HMI设置界面中【手动过分相】按钮，实现手工过分相，当车辆检测网压中断后，待网压恢复后自动闭合VCB（） 北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，合理控制速度，运行至732#信号机速度不低于70km/h，并且应避免（）。 动车组运行途中司机发现不能自动过分相时，应立即报告列车调度员（车站值班员），司机采用手动过分相（） 列车被迫停于分相区前方，自动过分相功能正常且动车组换弓后具备闯分相条件时，应首先切除，再升起使用受电弓，做到先降后升