列车被迫停于分相区前方，自动过分相功能正常且动车组换弓后具备闯分相条件时，应首先切除，再升起使用受电弓，做到先降后升

CRH2A统型动车组设车载GFX3型自动过分相装置，由地面点式信号设施向动车组提供过分相位置信号，实现自动过分相。 CRH2A统型动车组设车载GFX3型自动过分相装置，由地面点式信号设施向动车组提供过分相位置信号，实现自动过分相（） 动车组列车不能实现自动过分相时，应采取手动过分相的方式。列车运行至电分相前，及时切除牵引力，严格按“断”电标，提前断开主断路器，确认列车头部通过分相区后“合电”（） CRH2A动车组自动过分相只能通过4、6号车下感应传感器感应过分相信号自动完成过分相（） 动车组列车在区间退行时，途经接触网电分相时，采取自动过分相方式通过（） 中国标准动车组自动过分相限度为mm（） 动车组运行途中司机发现不能自动过分相时，应立即报告列车调度员（车站值班员），司机采用手动过分相（） 采用ATP自动过分相设备的动车组列车在区间重启后选择CTCS-2级模式运行，应采用过分相（） 动车组被迫停分相区自救时的处置办法 CRH380C（L）型动车组车载自动过分相装置临时故障时,动车组司机应及时采用过分相,并立即报告列车调度员（） 动车组机车救援时,动车组自动过分相装置故障,且机车为电力机车时,动车组必须运行（） CRH2型动车组设车载（）自动过分相装置 CRH6型动车组设车载自动过分相装置（） 装有自动过分相装置的机车牵引的列车第次“过分相”时，司机应做好随时手动过分相的准备，确认自动过分相装置的作用状态（） 采用ATP自动过分相设备的动车组列车在因故进入CTCS-2级目视模式运行时，应采用过分相（） 发生分相区信号处理装置种故障需要断开的空开有①【自动过分相控制1】；②【自动过分相控制2】；③【过分相装置电源】（） 列车被迫停于接触网电分相前方，不具备越过电分相条件时，不准退行（） CRH3动车组自动过分相系统的简称为（） 装有自动过分相装置的机车牵引的列车第一次“过分相”时，司机应做好随时手动过分相的准备，确认自动过分相装置的作用状态（） 向装备CTCS-3级车载设备的列车发送分相区信息，实现自动过分相。（）