汽车主减速器圆锥主动齿轮轴承（ ）会导致后桥异响，并伴随后桥壳温度升高。

汽车主减速器（ ）损坏，可引起汽车在转弯时产生异响，而在直线行驶时无异响。 主减速器齿轮啮合情况的调整是在齿轮轴轴承预紧度调整完之后进行。 汽车主减速器的主、从动圆锥齿轮之间，正确的啮合间隙为（）mm。 汽车主减速器的主、从动圆锥齿轮之间，正确的啮合间隙为（）mm 汽车主减速器主动圆锥齿轮工作面上出现明显斑点、剥落，可用油石修磨后继续使用。 简述履带车辆主减速器大、小锥齿轮轴向位置的调整方法 实现主减速器主动圆锥齿轮的轴向移动的方法有（） 减速器的斜齿轮轴属于()。 减速器中的齿轮轴是() 由一对双曲线齿轮及其支承装置所组成的汽车主减速器被称为（）主减速器。 起重机减速器高速齿轮轴和中间齿轮轴的材料为（）。 解放CA141主传动器主动圆锥齿轮轴承过紧则（）。 汽车半轴齿轮与行星齿轮不匹配，会导致后桥异响。 EQ2102型汽车前、后桥采用双曲面齿轮双级主减速器（） 1913年，法国雷诺汽车推广应用了螺旋锥齿轮主减速器后桥。（） 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。 主减速器按照齿轮副结构形式分类可以分为（）、圆锥式主减速器和准双曲面式主减速器。 汽车传动系由主减速器、差速器、后桥壳组成（） EQ1090型汽车主减速器从动齿轮的齿形属螺旋锥齿轮。 汽车主减速器齿轮磨损严重，则驱动桥总成必须进行大修