屏蔽门夹人夹物事件处理（）

车门、屏蔽门夹人夹物时，行车值班员汇报内容不包括（） 列车车门、屏蔽门夹人、夹物时，站台岗的处置职责包括（ ） 启动车门与站台门之间夹人夹物现场处置方案的启动时机是接报发生车门、站台门间夹人夹物事件时（） 司机发现车门屏蔽门夹人、夹物，应先操作开关门一次（） 乘客乘降完成后，司机负责操作屏蔽门关闭，与监控员共同确认屏蔽门及车门关闭、无夹人夹物和“好了”信号（） 列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹人的处置程序有（ ）。 列车未动车，司机接车站报车门、屏蔽门夹人后，立即打开车门、屏蔽门进行处理。同时做好乘客安抚工作（） 车门、站台门间夹人夹物现场处置方案终止条件在接到现场指挥报告，现场车门、站台门间夹人夹物事件处置完毕，现场具备恢复运营条件（） 车门、屏蔽门夹人夹物站台岗根据值班站长安排做好站台安全防护（） 屏蔽门安全防护装置报警或功能失效,若为故障报警或功能失效,确认屏蔽门关好,无夹人夹物后,于指定位置向司机显示“”;（） 屏蔽门夹人夹物已动车时行车值班员岗位行动指引错误的是（） 遇下列情况，发生车门或车门与屏蔽门之间夹人夹物时，必须停车处理，其不正确的说法是（） 关屏蔽门后，应注意确认所有屏蔽门关闭，PSL控制盘“”指示灯亮。关闭车门后应确认驾驶室内“”指示灯亮，且确认车门/屏蔽门无夹人夹物、空隙没有滞留乘客及异物 以下属于行车值班员岗位屏蔽门、车门夹人/夹物应急处置程序电客车未启动时处理流程的是（） 当车门及屏蔽门关闭好，通过瞭望及确认站台好了手信号（如须显示时）确认无夹人夹物（） 当车门、站台门间夹人夹物事件超出分公司处置能力时，按照程序请求相关外部单位的支援（） 屏蔽门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及屏蔽门无夹人夹物。其中司机负责确认后三节车厢对应车门及屏蔽门，站务员负责确认前三节车厢对应车门及屏蔽门。A.对B.错（） 终止条件：在接到现场指挥报告，现场车门、站台门间夹人夹物事件处置完毕，现场不具备恢复运营条件（） 屏蔽门设备齿形夹钢防撞橡胶为（） 确认车门，屏蔽门关闭，未发现夹人夹物后，向司机显示“好了”手信号。司机确认后动车，并汇报行调（）