滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向不对称进水，经采取平衡措施后其总横倾角应不大于（）

滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱（） 1992年MSC（26）大会对滚装客船破仓稳性作了修正，规定剩余复原力臂GZ在任何情况下不得小于（） 滚装客船汽车仓内有排水系统，若汽车仓水密门大量进水，则（）将仓内积水排出。 滚装客船汽车仓内有排水系统，若汽车仓水密门大量进水，则（）将仓内积水排出 影响滚装客船安全的重要因素与货物受横向力大小有关，横向力大小又与（）有关 滚装客船甲板系固点横向间距一般应不小于（） 由于焊缝（）上下不对称，焊缝横向收缩上下不均匀而产生了角变形。 我国海船建造规范在船舶完整稳性中对动稳性衡准的要求，稳性衡准数K应（） 为防止滚装客船汽车仓进水在设计上要求载车甲板一般置于（）较好。 大风浪中航行滚装客船一旦大型水密门破损汽车仓进水则船舶（）沉没 为防止滚装客船汽车仓进水在设计上要求载车甲板一般置于（）较好 稳性衡准数要求为()。 稳性衡准数是的指标（） 滚装客船与客船在抗沉性方面的要求相同即：（） 角变形主要是由于焊缝截面形状上下不对称，焊缝横向收缩上下不均匀而产生。 角变形主要是由于焊缝截面形状上下不对称，焊缝横向收缩上下不均匀而产生（） 不对称短路的特征是（）不对称（三项阻抗不等）、（）不对称（各项电压电流不对称）。 船舶分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮态和()的能力。 滚装客船相对而言横向强度较弱，但各层甲板均无大开口，所以（）强度无大问题 船仓进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的（）