准许在通过施工地点的最后一趟列车运行方向为不大于6‰的上坡道的情况下，列车调度员根据施工负责人的请求，在施工调度命令中注明该次列车通过施工地点后，即可进行施工作业（）

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄司机，该列车不得。（技规）（） 施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得后退（） 施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交，该列车不得后退。《技规》第380条（） 施工封锁前，通过施工地点最后一趟列车前进方向为的上坡道时，施工负责人可向列车调度员申请施工路用列车跟踪进入区间，待该列车到达前方站后再封锁区间进行施工作业（） 成段换轨施工时，利用速度不大于km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作（） 成段换轨施工时，允许利用速度不大于km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作（） 在施工地段区间内列车运行前方有大于上坡道时，禁止办理列车通过施工地点后即行施工（） 成段换轨施工时，利用速度不大于（）km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作可在天窗点外进行 引导信号,准许列车以不大于速度越过该信号机继续运行（） 第一趟列车运行的风险有（） 成段换轨施工时，利用速度不大于120km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作，禁止在天窗点外进行（） 1号线引导信号,准许列车以不大于速度越过该信号机继续运行（） 成段换轨施工时，利用速度不大于的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作,可在天窗点外进行。（《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条）（） 列车反方向运行时如无速度码时，区间运行不大于（）公里/小时。 移动减速信号牌设于施工地段两端距施工地点（B），列车运行方向左侧的路肩上（） 值班站长最后一趟载客列车开出后（）分钟内关闭出入口 施工会应于施工结束后及时召开，遇封锁施工应在轧道车或第一趟列车安全通过后召开（） 引导信号，准许列车以不大于规定的速度运行到下一个顺向信号机并随时准备停车（） 实施顺层钻孔时,应检查施工地点的瓦斯浓度,只有在瓦斯浓度不大于1%才能进行施工。( ) 环境风速不大于时，动车组列车运行速度不大于200km/h（）