在施工地段区间内列车运行前方有大于上坡道时，禁止办理列车通过施工地点后即行施工（）

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据（）的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间 出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道时，可以跟踪出站调车。 施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于12‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间（） 施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间（） 列车在长大上坡道上运行时的操纵方法？（） 在30‰及以上的上坡道推进运行时，注意列车的运行安全，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）（） 出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布），禁止跟踪出站调车（） 出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道，可以跟踪出站调车（） 施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的要求，在施工命令中规定该次列车通过施工地点后即可开工，列车到站后，再封锁区间（） 列车运行的限制坡道，就是指为了保证一定的列车重量（），限制上坡道的坡道值 通用知识规定：（ ）适用于列车在上坡道运行，有空转预兆时使用。 施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄司机，该列车不得。（技规）（） 施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得后退（） 施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交，该列车不得后退（） 及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。《技规》第257条（） 准许在通过施工地点的最后一趟列车运行方向为不大于6‰的上坡道的情况下，列车调度员根据施工负责人的请求，在施工调度命令中注明该次列车通过施工地点后，即可进行施工作业（） 20‰及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。《技规》第257条（） 列车在长大上坡道运行爬坡时，应施行预防性撒砂，防止空转发生。 列车在上坡道停车重新起动时，如何防止列车向后溜逸？（） 通用知识规定：列车在长大上坡道运行时，应采用“（ ）”的操纵方法，