冷起动喷油器受水温传感器控制。

发动机冷车起动时，氧传感器的工作状态为（） 温度控制系统的基本组成包括车内温度传感器、车外温度传感器、太阳能传感器、蒸发器温度传感器、水温传感器、设定温度电阻，自动空调控制ECU和空气混合伺服电机等。 水温传感器与电控装置内的固定电阻串联，因此，当冷却水温度传感器阻值改变时，水温传感器上电压发生变化（） DME以哪个传感器的信号为依据来控制喷油器的开启时刻（） ECU以哪个传感器的信号为依据来控制喷油器的开启时刻（） 发动机冷起动时，Ecu根据冷却水温度传感器信号控制起动怠速，使怠速阀门全开，发动机转速达到2000r／min左右，便于着车。是指电控单元的（）控制功能。 在讨论ECT传感器（水温传感器）故障诊断时，技师甲说有故障的ECT传感器会使发动机低温起动困难；技师乙说有故障的ECT传感器会引起排放不正常。试问谁正确？（） 电控车辆上水温、油温、进气温度传感器为（）温度传感器。 水温传感器由以下（）组成 冷起动喷油器在发动机冷却水水温大于（）度以上时，停止喷射。 冷起动喷油器属于（）。 冷起动喷油器不受ECU控制，而是由热控正时开关控制。（） 冷起动喷油器不受ECU控制，而是由热控正时开关控制（） 水温传感器的参考电压为（） 如水温传感器失效，会导致（）。 玉柴衡阳单体泵发动机水温传感器能与油温传感器互换吗？（） 在冷起动时，下列传感器对喷油脉宽的影响最大的是 玉柴威特单体泵发动机水温传感器能与油温传感器互换吗？（） 在讨论发动机的起动工况时，技师甲说，在发动机起动时，发动机控制模块并不根据空气流量传感器（或进气歧管压力传感器）和转速传感器的信号对喷油脉冲宽度进行控制；技师乙说，在发动机起动时，发动机控制模块并不根据空气流量传感器（或进气歧管压力传感器）和转速传感器的信号对点火提前角进行精确控制。请问谁的说法正确？（） 电控发动机起动困难的原因，甲说可能是水温传感器故障，乙说可能是进气压力传感器故障。以下选项正确的是（）。