下列地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是()。

盖挖半逆作法及逆作法的区别在于（　）。 下列不属于地铁车站盖挖法施工工艺优点的是()。 盖挖半逆作法及类似逆作法的区别在于（） 城市地铁车站盖挖法施工中采用最多的是（　　）。 盖挖法施工的地铁车站多采用（） 盖挖逆作法的工法特点包括（） 在隧道工程施工中，盖挖顺作法施工顺序的第一步是（ ） 采用盖挖法施工的地铁车站多采用（）结构。 采用盖挖法施工的地铁车站多采用（ ）结构。 盖挖逆作法施工时，先施做车站周边围护桩和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于桩上，（ ）。 盖挖法是指在盖板及支护体系保护下，进行土方开挖、结构施工的一种地下工程施工方法。盖挖法可分为顺作法和逆作法（） 盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，()的施工方法。 盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，()的施工方法。 盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，（ ）的施工方法。 盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，（ ）的施工方法。 盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，（）的施工方法。 盖挖逆作法防水施工时，顶板与立墙连接处结构防水层宜采用的材料为（）。 在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用(　　)。 盖挖施工时，自上向下开挖、自上向下逐层施做主体结构的方法属于盖挖顺作法 盖挖逆作法铺盖体系应为主体结构顶板，具体可采用的构件有（）。