当宁高二期（S9）线列车静止于任何位置时，如在车辆段，都可以通过按压按钮来解锁车门，此时，列车两侧的车门被解锁（）

下列哪一项不是宁高二期（S9）线的无线系统组成部分（） 当徐州1号线列车静止于任何位置时，如在车辆段，都可以通过按压按钮来解锁车门，此时，列车两侧的车门被解锁（） 当三号线列车静止于任何位置时，如在车辆段，都可以通过按压允许开门按钮按钮来解锁车门，此时，列车两侧的车门被解锁（） 当列车静止于任何位置时，如在车辆段，都可以通过按压按钮来解锁车门，此时，列车两侧的车门被解锁 当列车静止于任何位置时，如在车辆段，都可以通过按压允按钮来解锁车门，此时，列车两侧的车门被解锁 宁高二期（S9）线列车上的每个人机界面均可连接到互为冗余的2个上，如果一个HMI保持激活，另一个则为被动接受模式（） 宁高线列车越出站台停车标6米以内，司机自行后退对标开门——《行车组织规则（S9线）》（） S9号线列车URM模式牵引退行速度不得超过( )。 S9号线列车URM模式推进退行速度不得超过( )。 S9号线列车在有ATP保护时，冲标( )以内，司机可转RMR模式自行后退对标。 南京地铁S9线高淳车辆段使用电动转辙机（） S9号线列车在ATO驾驶模式下,进站对标停车精度为±30CM。( ) S9号线列车的控制等级分为以下三种:IXL联锁级、ITC点式列车控制级、CTC连续式列车控制等级。( ) S9号线列车关闭“紧急牵引”,启用网络模式时,需按驾驶台上“牵引复位”按钮,确认DDU上( )图标恢复正常方可牵引。紧急牵引模式列车不限速。 当计轴被通讯列车物理占用，轨道区段显示红色——《行车组织规则（S9）》（） 下列不属于南京地铁宁高S9号线ATS设备的是（） 南京地铁S9线高淳车辆电缆全程测试标准（） S9号线列车处于停车状态,紧急制动已撤销,按下“警惕测试”按钮持续3-5秒。列车会施加紧急制动。( ) 宁高S9号线ATS系统每天的操作日志和报警列表存储在内（） 用于南京地铁S9线高淳车辆段道岔的ZD6-D型电动转辙机采用方式（）