制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。

制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在0.8～1mm。 制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在0.8～1mm（） 长行程双闸瓦制动器在（）未磨损前，对于Φ400制动轮、闸瓦与（）轮的允许间隙为（）毫米。 电磁制动器调整不好，闸瓦间隙（），会发出异常响声。 盘式制动器，闸瓦磨损后间隙达到（），应重新调整。 东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的（） 盘式制动器，闸瓦磨损后间隙达到（）时，应重新调整。 盘长制动器，闸瓦磨损后间隙达到（）时，应重新调整。 盘式制动器闸瓦磨损后间隙达到时，应重新调整（） 韶山8型电力机车基础制动装置采用（）调整闸瓦间隙的独立制动器。 松闸时，制动闸瓦与制动轮的间隙，一般应调整在（）mm 松闸时，制动闸瓦与制动轮的间隙，一般应调整在（）mm 制动器闸瓦的磨损超限，铆钉与制动轮发生摩擦时，应及时修整闸瓦。 调整制动器主弹簧工作长度直接影响闸瓦包紧闸轮（） SS4单元制动器闸瓦间隙调整器的直接作用是（） 制动器过紧导致闸瓦与制动轮摩擦（），制动器过松导致停机后闸门下滑或制动时间过长。 制动调整时，制动轮中心与闸瓦中心误差不应超过（）mm。 盘式制动器的闸瓦间隙通常是靠调整螺钉来实现的，螺钉越往里旋则闸瓦间隙越（）。 盘式制动器闸瓦与制动盘间隙不得大于（）毫米。 盘式制动器闸瓦与制动盘间隙不得大于（）mm