韶山8型电力机车基础制动装置采用（）调整闸瓦间隙的独立制动器。

韶山9型电力机车制动器闸瓦材料是（） 韶山，型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（）。 SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式 韶山8型电力机车用蓄能制动装置代替手制动装置。 韶山8型电力机车用蓄能制动装置代替手制动装置（） 韶山3型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（） 韶山型电力机车的闸瓦间隙为6~9mm（） 韶山型电力机车检查制动器时，棘轮机构调整闸瓦间隙的作用应可靠，即闸瓦平均间隙超过（）时应开始工作。 韶山３型、韶山４型电力机车制动都是采用单侧制动（） 韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。 韶山8型电力机车牵引拉杆装置采用的是（） 韶山4型电力机车检查制动器时，闸瓦托与闸瓦的圆弧接触面必须均匀，局部间隙（） 韶山4型电力机车检查制动器时，闸瓦托与闸瓦的圆弧接触面必须均匀，局部间隙（） 和谐型电力机车基础制动装置采用制动方式（） SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加粉末冶金闸瓦型式 SS9型电力机车基础制动装置采用单侧__加粉末冶金闸瓦型式 韶山7D型电力机车基础制动装置作用于轮盘上（） 韶山7E型电力机车采用（）制动。 东风8B型内燃机车：机车基础制动装置检修要求：闸瓦间隙须能自动调整到（ ）。 韶山3B型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（）