动车组重联时，被控动车组退出，主控动车组使用调车模式与被控动车组连接

两列动车组解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动以上方可停车（） 动车组解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动5m以上方可停车（） 两列动车组解编操作时,主控动车组转换为调车模式后,必须一次移动m以上方可停车（） 调车模式下，动车组的限速值为（） 两列动车组解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动5m以上方可停车（） 动车组在进行调车作业（含解编、重联作业）时，必须关闭动车组所有侧门、窗（） 动车组越出站界调车时选择控车模式的规定 CRH1A动车组重联时不能作为救援动车组（） 动车组重联操作是指2列动车组编组运行，其驾驶方式与单列动车组相同（） 简述退出“动车组信号故障”行车模式操作方法 CRH1A型动车组重联时不能作为救援动车组（） CRH2型动车组重联作业时，动车组司机复位重联车组紧急制动并，确认重联良好，重联作业结束（） 动车组重联包含两列动车组间的（）作业。 CRH5型动车组动车组有3种车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部（）靠连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。 CRH2型动车组重联作业时，动车组司机复位重联车组紧急制动并试拉，确认重联良好，重联作业结束（） CRH5型动车组动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。 调车模式是动车组进行调车作业的固定模式，限速值为（）km/h。 动车组重联包含两列动车组间的连接与（）作业。动车组重联通过智能化控制，在司机室内操作完成。 动车组在调车作业时，ATP进入等级的调车模式（SH），调车速度不得超过（） 两列动车组重联或解编时，由动车组负责引导，司机确认