辅助线和车场线半径等于及小于200m的曲线地段两股钢轨接头采用对接形式其相错量不应小于

地铁车场线平面曲线半径一般地段不小于m（） 正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距() 正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距（） 3号线联络线曲线半径为200m（） 2、3号线联络线曲线半径为200m（） 3号线联络线曲线半径为200m。改正（） 地铁线路分为正线、辅助线及车场线，其中辅助线包括等（） 正线及辅助线属管辖，车场线属车场调度管辖（） 地铁4号线正线及辅助线采用kg/m钢轨,七堡停车场车场线全部采用kg/m钢轨（） 放马桥停车场最小曲线半径为200m（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 正线及辅助线采用（）钢轨，车场线采用50kg/m钢轨，轨距为（）。 铺设铁路便线，曲线半径：一般条件下为400m及以上，特殊困难条件下不小于200m（） 正线及辅助线属行调管辖，车场线属车场调度管辖（） 正线、辅助线和车场试车线采用kg/m钢轨和号单开道岔（） 车场线最小曲线半径m（） 放马桥停车场最小曲线半径为200m。改正（） 5号线正线小于400m曲线半径地段为（）区间。 正线及辅助线采用钢轨；车场线采用钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨