列车运行至站台中部，手指口呼“对标停车”（）

列车后退对标时，在原驾驶端以小于km/h速度退行至站台规定位置停车（） 列车以ATB模式自动运行至折返线后自动换端运行至始发站台，列车折返完毕在始发站台对标停稳前，可以随时激活驾驶室（列车折返完毕在始发站台对标停稳前，严禁激活驾驶室，待列车对标停稳后，激活驾驶室）（） 列车后退对标时，在原驾驶端以RM模式小于km/h速度退行至站台规定位置停车（） 列车在平交道一度停车牌前对标停车，确认平交道无人无障碍物，手指口呼“平交道安全”后，鸣笛动车（） 在始发站出站后运行至第二站进站时，监控列车广播“XX站到”后，手指口呼“广播正常”（） 列车以模式运行至车辆段及停车场入厂信号机前停车，利用联系信号楼，站在座椅左侧手指口呼确认信号开放后选择模式动车（） “三停越灯运行”是指列车限速25km/h（优先采用RM模式）越灯运行，在运行过程中加强瞭望，严格执行“三停”原则，停车后联系行调（1）遇岔停车，道岔前20米停车；（2）占用停车，发现进路内有列车占用时停车（与前车距离120米）；（3）对标停车，列车运行至站台、折返线、存车线或转换轨对标停车（） 停车手信号的显示时机为列车头部到达站台中部时显示。1.0.改正：接近车站（） 手指确认要求：列车运行中手指确认时使用左手，列车停车状态下手指确认时使用右手（右侧站台作业时使用左手手指确认）（） 手指口呼：车门关好、站台门关好（） 列车入厂运行至停车股道前限速运行（） 根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组站内解编、重联作业办法（试行）》（上铁运【2020】68号）文件规定:当执行连挂的动车组位于到达动车组前进方向一端时,为提高重联作业效率,避免到达动车组再次移动,应在站台中部设置“动车组重联停车位置”标,使到达动车组在站台中部停车。重联作业股道应相对固定,由车站参照“动车组停车位置”标式样、尺寸、材质及要求在站台中部设置“动车组重联停车位置”标或使用临时停车标 列车欠标时（包含站台区域紧急制动）转换至模式对标（严禁再次以模式对标停车），ATP模式无法对标时可采用RM模式对标停车（） 若早点列车ATB发车后，在折返线换端后停车超过s，则转ATO模式运行至站台（） 列车欠标时（包含站台区域紧急制动）转换至ATP模式对标,严禁再次以模式对标停车（） 列车停稳后，客运值班员站在站台中部等候列车长办理站车交接事项（） 列车过标时，经行调同意后，司机在原驾驶端按照规定驾驶模式，以小于5公里/小时退行至站台规定停车位置，严禁擅自后退对标（） 新版站台作业“三步曲”依次手指、口呼（） 人工驾驶模式调试列车运行至三百米标时速度不得超过（），运行至二百米标速度不得超过（） 站台作业时列车的对标停车精准度要求是多少以内（）