动车组编组中两端为动力车（或一端为动力车，另一端为控制车）、中间为拖车的配置，称为_配置

时速160公里动力集中动车组动力车是一台轴动力车，两台两轴动力转向架（） 时速160公里动力集中动车组运行途中,非操纵端动力车及拖车、控制车故障处置由随车机械师负责,随车机械师无法处理动力车及控制车机务设备故障时,通知司机（） 屏蔽层应一端（），另一端（）。 在工作地段两端挂接地线时，一端验电后另一端验电（） 动车组列车：指由若干带动力车辆以固定编组组成、两端设有司机室的一组列车（） CRH3型动车组TC和IC车为带卫生间的车辆，以为1位端，另一端为2位端（） 时速160公里动力集中动车组运行途中故障时,司机登顶处理操纵端动力车受电弓故障时,由负责协助；；随车机械师登顶处理非操纵端动力车受电弓故障时,由司机负责协助（） 一端开口另一端封闭的管腔（）。 两用扳手一端为梅花扳手，另一端为()扳手。 一端为固定端，另一端为自由的梁，称为()。 一端为固定端，另一端为自由的梁，称为（） 时速160公里集中动力动车组拖车、控制车、动力车因故解编后,应在复编前,由机务检修人员对动力车进行单车绝缘测试,对动力车、控制车进行单机试验（） 动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，因此可以概括地讲。动车组是自带动力的，固定编组的，列车两端分别设有司机室进行驾驶操作，配备现代化服务设施的旅客列车的单元。关于动车组，下列说法错误的是（） 动车组一级检修时，除CRH380B/BL/CL型动车组外，均需在两端司机室进行全部制动试验。CRH380B/BL/CL型动车组在一端进行全部制动试验，另一端进行（） 非集中联锁和集中联锁车站机车出入段，一端向另一端端放行机车前，必须通知另一端（）。 悬臂梁的一端为固定端支座，另一端为()。 TC车带司机室的一端为Ⅱ位端，另一端为Ⅰ位端（） 动车组分为动力车和（） 被试设备两端不在同一地点时，另一端还应（） 高速铁路中集中于两端的动力车可以有二种模式。一种是（），另一种是（）。