客运专线箱梁的刚度强，重量大，对制梁台座

客运专线桥梁梁体水平挠度限值（） 秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁，箱形梁施工一般采用（）。 客运专线预制箱梁的管道真空辅助压浆对浆体流动度规定正确的是（） 制梁台座根据上部结构的不同，制梁台座可分为（）和（）制梁台座等。 高速铁路箱梁制梁场应设置的台座有（）。 客运专线预制梁混凝土灌筑时，模板温度宜在（） 客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为（）。 客运专线预制梁混凝土拌和物入模温度宜在（）℃。 客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。 客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（ ）为主，其中32m箱梁作为主梁型。 预应力混凝土箱梁张拉后，由于梁体上拱，制梁台座两端局部( )。 客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（）为主，其中32m箱梁作勾主梁型。 客运专线预制梁的综合接地系统的接地电阻应（）。 客运专线桥梁箱梁内净空高度不宜小于，并应根据需要设置进人孔，进人孔宜设置在两孔梁梁缝处或梁端附近的底板上（） 铁路客运专线用900t整孔箱梁架桥机、提梁机出厂验收前必须进行型式试验。 铁路客运专线用900t整孔箱梁架桥机、提梁机出厂验收前必须进行型式试验（） 使用D型施工便梁时应按“客运专线铁路建筑限界”核查限界（） 客运专线预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在（） 客运专线预制梁支座板中心线偏离设计位臵允许偏差为（） 客运专线预制梁的支座板四个螺栓中心距允许偏差为（）