CTC级别下，轨旁ATP发送移动授权给车载OBCU,同时车载OBCU将发送给轨旁ATP（）

在CTC级别下，应答器用于定位和提供移动授权（） 在CTC级别下，列车运行是通过获取移动授权，防护列车运行（） 轨旁ATP基于计算出移动授权（） 轨旁ATP的功能主要是给列车发送（） 3号线CTC控制级别下列车通过侧股，轨旁信号机点亮（） 车载信号AP天线只能接收轨旁ATP发送到信息（） 地铁AS型列车在CTC级别下，应答器用于定位和提供移动授权（） MAU为移动授权单元，执行控区内轨旁ATP功能（） ATP包括了轨旁ATP和车载ATP；车载ATP通过轨道向列车连续地接收数据，可以对列车的移动进行连续的监督与控制（） 杭州地铁2、4号线轨旁ATP主要负责列车安全的移动授权（MAL）计算生成、发送和列车安全间隔控制（） 列车以CTC级别运行时，是通过LTE终端TAU2设备接收轨旁无线数据获得移动授权信息，控制列车运行（） 西门子信号系统中如果移动授权报文更新检查过期，运行在CTC级别下的列车将（） 轨旁ATP基于列车位置报告和联锁单元状态计算出移动授权（） ATP天线只负责接收轨旁发送的数据（） ITC级别下和CTC级别下均可以使用AR模式（） 杭州地铁2、4号线ATP子系统主要由轨旁ATP和车载ATP组成（） CTC级别下，车载子系统监督由速度曲线叠加生成的安全速度（） CBTC模式下，移动授权由轨旁设备经由无线通信发送到列车（） 轨旁发送ATP报文到列车的传输载体为（） 地面应答器将LEU发送的点式报文信息和应答器中存储的信息发送至车载应答器天线，经BTM将数据解析后，信息发送至车载ATP，车载ATP基于该信息完成列车的位置定位和点式级别下的列车控制（）