遇有恶劣天气时，隧道外线路绝对不能进行接触网的检修作业。

雷电时禁止在接触网上进行作业，遇有恶劣天气时，隧道外线路一般不进行接触网的检修作业。特殊情况需进行作业时，必须有可靠的安全措施（） 合肥轨道交通1号线隧道内采用接触网.隧道外线路采用接触网（） 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用，隧道外线路采用架空柔性接触网（） 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用架空刚性接触网，隧道外线路采用（） 遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，隧道外线路一般不进行接触网的__。特殊情况需进行故障处理或事故抢修作业时，必须在有可靠的__，并加强监护的情况下方准作业 雷电时禁止在接触网上作业，遇有雨、雪、雾或风力在5级以上的恶劣天气时，一般不进行垂直天窗接触网检修作业（） 在隧道内采用接触网，隧道外采用接触网（） 遇有雨、雪、雾恶劣天气时，需要增设接地线进行接触网“V”形天窗作业。 根据事故致因理论：遇有雨、雪、雾恶劣天气时，接触网专业没有增设接地线进行接触网“V”形天窗作业，属于（） 根据事故致因理论：遇有恶劣天气时，接触网专业没有增设接地线进行接触网“V”形天窗作业，属于作业环境不良（） 遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网天窗作业。若必须利用（）天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线 全线采用DC1500V架空接触网，其中隧道内采用__接触网，隧道外采用架空柔性接触网 遇有雨、雾恶劣天气时，一般不进行接触网垂直天窗作业。若必须利用垂直天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线（） 遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网（ ）作业。若必须利用“V”形天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线。 雷电时禁止在接触网上进行作业，遇有雨、雪、雾或风力在5级以上的恶劣天气时，不得进行 雷电时禁止在接触网上进行检修作业，遇有雨、雪、雾或风力在五级及以上的恶劣天气时，一般不进行接触网带电作业和V形天窗作业，但可以进行停电作业（） 雷电时禁止在接触网上进行检修作业，遇有雨、雪、雾或风力在五级及以上的恶劣天气时，一般不进行接触网带电作业和V形天窗作业，但可以进行停电作业。 根据事故致因理论：遇有雨、雪、雾恶劣天气时，接触网专业没有增设接地线进行接触网“V”形天窗作业，属于“人的不安全行为”（） 遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用“V”型天窗进行检修和事故抢修时，不用增设接地线（） 遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用“V”型天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线（）