盘形制动在高速列车的动力车上也只能起辅助制动作用。

当列车发生紧急制动作用时，制动力由空气制动和电气制动组成（） CRH1型动车组仅动力车上存在带停放制动的制动机构（） 盘形制动装置制动盘原形厚度为（） 盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的（）摩擦来消耗列车的动能。 什么叫盘形制动？盘形制动与闸瓦制动相比，它有哪些优点和不足之处？ 盘形制动和磁轨制动属于摩擦制动。（） 盘形制动器制动时间长，滑行距离长，制动力小，原因可能是（） 盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同。 使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动装置，称为盘形制动基础制动装置。 盘形制动闸出现制动力矩不够，刹不住车的原因是（） 使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘,使其发生摩擦阻力而产生制动作用称为盘形制动基础制动装置（） 汽车的（）主要用于停车后防止汽车滑溜，也可以在紧急制动时起辅助制动作用 盘形制动和踏面制动都属于（）制动。 电子防滑器是高速制动系统中的重要组成部分，它主要用于装有盘形制动机或单元制动机的客车制动系统中，防止制动中车轮滑行，车辆制动力减少（） CRH1动车组型动车组仅动力车上存在带停放制动的制动机构（） 制动盘装在车轮上的叫（）盘形制动基础制动装置。 按制动力的形成方式来分，CRH2A(统型)动车组盘形制动属于黏着制动。 按制动力的形成方式来分，CRH2A（统型）动车组盘形制动属于黏着制动（） 电磁制动属于黏着制动，应用在高速列车上（） 制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。（）