高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟闭角方法，以改善发动机性能。()

当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。 柴油发动机调速性能良好，高速和低速之间调速范围宽广，启动和停机装置（），发动机动力性就会提高 发动机转速增加，充气效率将线性增加。 排气再循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率()。 配置适当大小的排气门或减小透气门尺寸可以提高发动机充气效率 汽车发动机采用涡轮增压技术、可变气门正时技术和可变进气歧管技术都是对发动机的配气系统，以优化发动机的性能。 汽油发动机混合气过浓，会导致发动机排气冒（）。 配置适当大小的排气门或减小进气门尺寸可以提高发动机的充气效率（） 排气再循环会使混合气的着火性能和发动机的输出功率下降。() 进气控制系统的功能是对发动机的（）进行控制，以提高发动机的（），从而改善发动机的动力性能。 加大（），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利 论述提高发动机充气效率的措施。 发动机换气过程包括进气过程和排气过程。 在发动机进排气系统中，可变进气歧管对比普通进气歧管在所有转速下都可以使发动机转矩平均提高（） 排气制动是在发动机的（）中装置一个阀门，利用发动机制动时，此阀门关闭，增加排气系统阻力，提高制动效果。 若发动机气门间隙过大，会使气门（），引起充气不足，排气不畅。 改变发动机配气相位就改变了发动机的性能。 __是为了提高发动机的充气概率（） 合理选择（）可以提高发动机的充气效率。 提高发动机充气效率的措施有哪些？