站前折返方式的优点是：折返渡线布置在站台的前方，列车走行距离较长，站线兼作折返线使用，站线布置较短，可以减少建设项目的投资，并且在进行折返作业时，乘客上下车可以同时进行，可以缩短停站时间。

列车折返作业按折返方式分为站前折返和站后折返（） 桐岭站站后设条折返线（连接上行线的为上行折返线，连接下行线的为下行折返线），站前设条单渡线；双欧大道站站后设条折返线，站前设条单渡线（） 列车的折返方式，站前折返方式被广泛采用（） 站前折返站的闭塞解除条件为列车整列到达折返站，站后折返站的闭塞解除条件为列车整列出清站台进入折返线（） 手摇道岔办理朝阳站前折返的进路时，需办理、道岔，首列车经站前渡线折返后，只需反复摇动道岔办理进路（） 是列车在中间站或终点站利用站前渡线进行折返作业（） 手摇道岔办理良渚站前折返的进路时，首列车经站前渡线折返后，只需反复摇动W3304道岔办理进路（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可为（） 站前折返时，折返站的后方站同意闭塞的条件为接车进路准备妥当，前一次列车完成折返作业到达前方站站台（） 城市轨道交通列车在中间站或终点站利用站前渡线进行折返作业称为折返（） 列车在中间站或终点站利用站前渡线进行折返作业属于（） 列车折返方式根据折返线的布置分为和两种 列车折返方式根据折返线的布置可分为和站后折返两种方式 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为（） 列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，比照调车方式办理，限速( )。 列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，比照调车方式办理，限速（） 列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，比照调车方式办理，限速（） 城市轨道交通列车在中间站或终点站利用站前渡线进行折返作业称为站后折返（） 列车折返方式根据折返线的布置可分为和两种方式 列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，比照调车方式办理，限速km/h（）