与平面牵出线调车作业相比较，驼峰调车作业利用了车辆本身的重力进行溜放，在保持钩距的情况下，可以连续溜放，因此作业效率高，提高了编组站的解编能力（）

平面牵出线调车作业中，对连结员的提钩作业有哪些技术要求？ 牵出线调车也叫（），是最基本的调车作业方式 牵出线是用于调车作业牵出车列用的线路 调车按其技术设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种（） 坡度为3‰的牵出线禁止溜放调车作业（） 超过坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外），禁止溜放作业。J294（） 调车工作按设备不同，可分为牵出线调车和驼峰调车两种（） 大量的调车作业在牵出线进行，因此规定牵出线的路基宽度不得小于（） 调车表示器准许机车车辆自牵出线向调车区溜放-----向牵出线方向显示（） 调车作业时，调车机车与140产品车辆隔离4辆以上，并按GW车辆的调车作业办法办理，禁止通过驼峰（） 超过2.0‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放车辆（） 在牵出线上溜放调车时，正确掌握（）是保证溜放作业安全，提高调车作业效率的关键 除为溜放调车而设的驼峰和牵出线外，超过‰坡度的线路，禁止溜放调车（） 调车机运用和整备计划,驼峰解体、牵出线编组及取送作业的安排是计划主要内容之一（） ( ) 越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过进站信号机或站界标占用区间进行调车。 调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线的线间距为（） 调车作业繁忙车站,牵出线与其相邻线间的线间距为( )。 牵出线调车常用的作业方法有推送法和溜放法（） 调车表示器向牵出线方向显示一个( ),准许机车车辆自牵出线向调车区运行。 牵出线按作业方法分为平面牵出线和坡度牵出线（）