牵出线调车常用的作业方法有推送法和溜放法（）

牵出线调车的作业方法有（） 车辆段调车作业采用牵引、推送法调车，禁止溜放作业和提活钩（） 车辆段调车作业采用牵引、推送法调车，可以溜放作业和提活钩（） 车辆段调车作业采用牵引、推送法调车，禁止溜放作业和提活钩（） 在牵出线上溜放调车时，正确掌握（）是保证溜放作业安全，提高调车作业效率的关键 超过坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止进行调车作业（） ( ) 平面牵出线调车，采用单钩溜放法分为停车与不停车两种。 超过坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外），禁止溜放作业。J294（） 除为溜放调车而设的驼峰和牵出线外，超过‰坡度的线路，禁止溜放调车（） 调车表示器准许机车车辆自牵出线向调车区溜放-----向牵出线方向显示（） 推送调车法比溜放调车法的平均钩分要长（） 平面牵出线调车，车辆的溜放完全靠（） 平面牵出线调车,车辆的溜放完全靠( )。 超过6‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放（） 超过3.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放。() 超过6‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放； 牵出线溜放调车的提钩地点基本是有固定范围的（） 超过2.0‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放车辆（） 牵出线按作业方法分为平面牵出线和坡度牵出线（） 调车表示器向牵出线方向显示，为准许机车车辆自牵出线向调出区溜放（）