调车机运用和整备计划,驼峰解体、牵出线编组及取送作业的安排是计划主要内容之一（）

调车线和牵出线是供或编组车列的线路（） 甲站为牵出线调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为2460min，固定作业用时580min，妨碍系数取0.07，该站牵出线改编能力利用率为（） 调车工作按设备不同，可分为牵出线调车和驼峰调车两种（） 横列式技术站或简易驼峰、牵出线既编又解的改编能力，按其解体与编组能力之和确定 甲站为牵出线调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车33列（其中摘挂列车6列），编组列车30列（其中摘挂列车6列），改编能力利用率为0.75，该站牵出线改编能力为列（） 甲站为牵出线调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车15列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，该站牵出线改编能力为列（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机三台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为3600min，固定作业用时960min，妨碍系数取0.10，该站简易驼峰改编能力利用率为（） 超过坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外），禁止溜放作业。J294（） 除为溜放调车而设的驼峰和牵出线外，超过‰坡度的线路，禁止溜放调车（） 编组站的调车设备主要有平面牵出线调车和__两种 调车机车由到发线牵出进行解体的车列，到牵出线止的调车钩称为（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为2420min，固定作业用时620min，妨碍系数取0.07，该站简易驼峰改编能力利用率为（） 充分发挥调车机车的运用效率，改进机车整备设备，减少整备次数，有计划地安排调机交接班和整备时间。以上是提高驼峰解体能力的措施之一（） 牵出线调车的作业方法有（） 调车按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送调车四种（） 超过6‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放； 超过3.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放。() 超过6‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放（） 驼峰调车场是利用重力进行解体、编组列车的调车场（） 甲站为牵出线调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车15列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，到、发平均每列均为50辆，该站牵出线改编能力为辆（）