与延续进路重叠的对向信号等均属延续进路的敌对信号（）

当延续进路通向车站出口时，如需连续发车，办妥闭塞后只须按延续进路始端列车按钮，即可开放出站信号（） 办理延续进路时接车进路未锁闭，延续进路不锁闭（） 取消进路（延续）时，必须先取消接车进路，再取消延续进路（） （）是从进站信号机起至接车线末端的出站信号机或警冲标止的一段线路（设有延续进路时，包括接车线末端延续进路） 引导进路锁闭接车，引导信号不检查敌对进路（） 引导进路锁闭接车，引导信号不检查敌对进路（） 敌对进路处于常态（未设置）,敌对进路可以是直接敌对，或间接敌对（摘自信号系统基础）（） 延续进路与接车进路实现进路锁闭和接车锁闭（） 设有延续进路的接车进路，遇非正常行车准备接车进路时，可不准备延续进路（） 延续进路上的有关区段被占用时，延续进路可以建立（） 使用“坡道解锁”按钮解锁延续进路，延续进路延时后即可解锁（） 延续进路锁闭后，_始终检查延续进路上的轨道区段空闲 办理延续进路时，终到、会让列车时，应优先选择与隔开的延续进路（） 正常排列延续进路时延续进路的始端为同方向出站信号机，终端为安全线上的车挡、牵出线或专用线入口处的调车信号机、进出站口的进站信号机或站界标等（） 同一股道上对向的调车进路与调车进路为敌对进路（） 6502电气集中车站接车进路设有延续进路时，列车全部进入接车线（）后，延续进路自动解锁 排列延续进路：顺序点击接车进路的（） 信号开放后，该进路上有关道岔不能扳动、其该进路的敌对信号不能开放（） 引导进路锁闭时不检查延续进路上的道岔位置，引导接车时不需要准备延续进路（） 确认进路空闲，应同时确认与进路相关的延续进路空闲（安全线除外）（）